Самые быстрые пассажирские поезда в мире – список, характеристики, фото и видео

Особенности высокоскоростных составов

Высокоскоростной поезд – это настоящая находка для тех людей, которым нужно быстро, безопасно и с комфортом доехать из пункта А в пункт В. Особенностью такого состава является магнитная подвеска. За счет нее он не может передвигаться по стандартным рельсам. Ему требуется специальное полотно, выдерживающее повышенные нагрузки.

Интересно отметить, что первый высокоскоростной поезд был создан французской компанией Альстом в 1971 году. Однако движение по скоростным линиям было запущено только спустя 10 лет.

Сегодня во всем мире существует большое количество высокоскоростных поездов. Только 10 из них вошли в ТОП быстрых поездов:

• Maglev Train (Япония);
• TGV POS  V150 (Франция);
• ML-500R (Япония);
• TR09 (Германия);
• Гармония-380А (Китай);
• Shinkansen (Япония);
• Aerotrain I80HV (Франция);
• THSR 700T (Тайвань);
• KTX2 (Южная Корея);
• Сапсан (Россия).

Каждый из составов по-своему уникален, поэтому заслуживает отдельного рассмотрения.

Самый быстрый поезд в России

Самый быстрый поезд в России

Путешествие на поезде по России — удобный, экономичный и, прежде всего, самый интересный способ знакомства с самой большой страной в мире. Высокоскоростные поезда «Сапсан» эквивалентны поездам FrecciaRossa и Italo, и соединяют крупные города со скоростью 250 км/час. Самый быстрый поезд Москва — Санкт-Петербург едет в дороге всего 3 часа 55 минут.

«Сапсан» разработан специально для России, поэтому способен работать при экстремальных температурах от -40° C до + 40°C. Вместительность поезда — 522 пассажира. Вагоны оборудованы кожаными сиденьями в первом классе и креслами с тканевым покрытием во втором. Каждое пассажирское место оснащено лампой для чтения и откидным столиком. Кроме того, в состав поезда входит вагон-ресторан с горячими блюдами, напитками и закусками. На борту предоставляется бесплатный Wi-Fi, что обеспечивает доступ к развлекательному порталу с фильмами, музыкой и онлайн-журналами.

Кроме «Сапсана» в России курсируют ещё 2 скоростных поезда — «Стриж» с максимальной скоростью до 200 км/час и «Ласточка» — 160 км/час. Последний особенно популярен на юге страны. Скоростной поезд «Ласточка» — самый быстрый поезд до Сочи из таких городов, как Краснодар, Майкоп, Туапсе. Несмотря на то, что направление из столицы на отечественный курорт довольно популярное, скоростные поезда между ними пока не курсируют. На данный момент самый быстрый поезд Москва-Сочи в пути находится в среднем сутки. Поезд «Стриж» быстрее всего довезёт из Москвы в Новый Новгород. Поезда оснащены современным оборудованием и оригинальным дизайном.

20 самых быстрых поездов в мире

20. Frecciarossa 1000

Frecciarossa 1000 — «Красная стрела».
Поезд, названный «Красной стрелой», самый быстрый в Италии. Он может набирать скорость до 400 км/ч и является одним из самых экологических высокоскоростных поездов в мире, поскольку обладает минимальными выбросами CO2 и построен из почти 100% перерабатываемых материалов.

19. Transrapid 09

Transrapid 09.
Последний и самый продвинутый поезд «Маглев», разработанный немецкими производителями из Transrapid, предназначен для движения с крейсерской скоростью около 500 км/ч. Также он может ускоряться и замедляться намного быстрее других высокоскоростных поездов.

18. Aerotrain I80

Aerotrain I80 — ретро скоростной поезд.
Построенный французским инженером Жан Бертеном Aerotrain I80 был оснащенным реактивным двигателем поездом на воздушной подушке, который в 1974 году установил мировой рекорд скорости для наземных средств на воздушной подушке (430 км/ч). Поезд никогда не использовался коммерчески из-за отсутствия финансирования и смерти Жана Бертенан в 1977 г. Однако он заложил основу для поездов на магнитной подвеске, которые появились в последующие годы.

17. Shinkansen H5 и E5

Shinkansen H5 и E5

В отличие от стран-конкуренток, высокоскоростные поезда в Японии появились более 55 лет назад. Первый самый быстрый поезд в Японии и во всем мире был «Хикари», ставший на рельсы в 1964 году. Его скорость достигала 200 км/ч, а путь шёл от Токио до Осаки.

Shinkansen E5 и H5 являются двумя новейшими сверхскоростными пассажирскими поездами на железнодорожных путях Японии, которые достигают 300 и 349 км/ч. Поезда с известным аэродинамическим дизайном соединяют Токио с такими крупными городами, как Осака, примерно за 3 часа, вместо 7 часов обычной поездкой.

16. AVE 100, 102, 103

На восьмой позиции разместилась сеть высокоскоростных электропоездов AVE, которая управляется испанской железнодорожной компанией Renfe. Аббревиатура “AVE” в переводе означает “птица”.

Высокоскоростные поезда AVE имеют несколько модификаций. Модели класса 100, 102, 103 считаются одними из самых быстрых, они способны осуществлять пассажирские перевозки со скоростью 300 км/ч. Хотя, во время испытаний данные железнодорожные составы показывали куда большие результаты. Железнодорожная система AVE считается самой протяженной в Европе и занимает второе место во всем мире, после Китая. Ее протяженность составляет 3240 км.

Электропоезда AVE представляют собой многозвеньевые составы с распределенной тягой. В отличие от других железных дорог в Испании, высокоскоростная система AVE имеет колею железнодорожного полотна шириной 1435 мм, это дает возможность объединить данную систему с другими европейскими высокоскоростными железными дорогами.

Поезда серии 100 производятся французской компанией Alstom, они имеют два тяговых вагона и 8 не тяговых. В основном такие составы курсируют на линии Мадрид — Малага. Составы серии 102 поставляются компанией Talgo, у них к тяговому локомотиву можно присоединить до 12 вагонов. В основном такие поезда обслуживают ветку Мадрид — Барселона. Серия 103 выпускается немецкой компанией Siemens. Особенность таких поездов состоит в том, что они не имеют локомотива, 4 тяговые тележки распределены по составу.

15. Yüksek Hızlı Tren, Турция

• Конструкционная скорость: 250 км/ч
• Максимальная скорость: 250 км/ч
• Начало эксплуатации: 2009

Используя поезда HT65000, построенные в Испании, YHT в настоящее время связывает три города в центральной Турции: Анкару, Конью и Эскишехир. Но высокоскоростная железнодорожная отрасль только набирает обороты; эта сеть в конечном итоге соединит все крупные турецкие города. Время в пути между Стамбулом и Анкарой сократится с семи до трех часов, когда этот 530-километровый участок высокоскоростной железной дороги будет завершен.

14. Афросиаб (Afrosiyob), Узбекистан

• Конструкционная скорость: 249 км/ч
• Максимальная скорость: 254 км/ч
• Начало эксплуатации: 2011

Это первый скоростной поезд в Центральной Азии. Обслуживаемый утконосыми поездами Тальго из Испании, состав мчится на протяжении 344 км по древнему Шелковому пути между Ташкентом и Самаркандом. Вагоны специально построены, чтобы выдерживать экстремальные погодные условия Узбекистана от его суровой зимы до знойного лета. Афросиаб предлагает пассажирам три класса: VIP, бизнес и эконом.

13. Acela Express, США

• Конструкционная скорость: 241 км/ч
• Максимальная скорость: 265 км/ч
• Начало эксплуатации: 2000

Acela Express от компании Amtrak — это самый быстрый способ преодолеть 734 километра между Бостоном и Вашингтоном. Текущие обновления дорожного полотна помогут Acela преодолевать это расстояние немного быстрее. Но до тех пор пока не будет создан специальный высокоскоростной железнодорожный путь, скорость движения будет ограничиваться стареющей железнодорожной инфраструктурой.

12. Сапсан / Velaro RUS

Максимальная скорость: 217 миль в час (350 км/ч)
Страна: Россия

Оператор: РЖД.
Работает с: 2009г

Valero RUS — высокоскоростной электрический экспресс российского масштаба, разработанный немецкой компанией Siemens. Он может вместить до 600 пассажиров в конфигурации с 10 автомобилями.

В 2006 году РЖД заказали 8 поездов Velaro RUS, а также 30-летний контракт на обслуживание на сумму 600 миллионов евро. В 2011 году они заказали дополнительные 8 комплектов, чтобы увеличить количество услуг на существующих линиях и распространить их и на другие области.

11. Talgo 250

Максимальная скорость: 217 миль в час (350 км/ч)
Страна: Саудовская Аравия

Оператор: Саудовская Железнодорожная Организация.
Работает с: 2018 г

Talgo 350 оптимально аэродинамичен для работы с воздушными потоками и давлением на высоких скоростях. Он работает на линиях электропередач мощностью 4000 кВт и стандартных колеях.

Кузов машины может комфортно проходить через переходы и туннели. Они сочетаются с анти-вертикальными и анти-опрокидывающимися технологиями. Они также оснащены подвеской маятникового типа Talgo и независимыми осями, благодаря чему колеса всегда остаются параллельными гусенице, даже на изогнутых участках.

Поезд имеет несколько удобных для пассажиров функций, например, сиденья имеют удобный угол наклона, подставка для ног с возможностью поворота сидений и регулировки системы кондиционирования. Столы, электрические розетки и настольные лампы также предназначены для повышения удобства пассажиров.

10. CRH2C и CRH3C

Максимальная скорость: 217 миль в час (350 км/ч)
Страна: Китай

Оператор: Китайская железнодорожная корпорация.
Работает с: 2008 г

Серия CRH2 — это электрический распределительный состав с приводом от переменного тока, в котором используется корпус из полого профиля из алюминиевого сплава. Он основан на серии E2 японского Синкансэн. В 2007 году CRH2A получил первую премию Национальной железнодорожной премии в области науки и техники, а его технология тележек — первую премию Национальной премии в области науки и техники.

Поезд CRH3, с другой стороны, является платформой Siemens Velaro, полученной из немецкого железнодорожного поезда ICE-3. Электрический составной агрегат CRH3C представляет собой силовой децентрализованный поезд, состоящий из четырех прицепных вагонов и четырех легковых автомобилей, оборудованных двумя приводными агрегатами.

Оба поезда оснащены жестким корпусом, который снижает шум и вибрацию, оптимизированным окном вагона для лучшей воздухонепроницаемости и прочности, а также улучшенной системой защиты от давления, чтобы избежать колебаний давления в отсеке.

9. AVE

Максимальная скорость: 217 миль в час (350 км/ч)
Страна: Испания

Оператор: Renfe
Работает с: 2005

AVE (сокращение от Alta Velocidad Española) — это услуга для высокоскоростных железнодорожных перевозок, управляемая испанской национальной железнодорожной компанией Renfe. Слово «Alta Velocidad Española» переводится как «испанский высокоскоростной», а его короткая форма «AVE» означает «птица».

Поезда AVE, особенно класса 102, 103 и 105, рассчитаны на скорость 193 мили в час (310 км/ч), хотя способны развивать гораздо более высокие скорости. По состоянию на 2017 год система AVE является самой длинной высокоскоростной железнодорожной сетью в Европе, протяженностью 2 013 миль (3240 км) и второй по величине в мире после материкового Китая.

Его новый вариант — класс 105 — представляет собой не сочлененный электрический многозвенный агрегат с распределенной тягой. Корпус кузова изготовлен из алюминия, и у каждого есть одна тележка с электроприводом и электродвигателями на обеих колесных парах. Конфигурация с 8 вагонами может генерировать общую мощность 10 560 кВт (14 160 л.с.).

8. Синкансэн E5 и H5 серии

Максимальная скорость: 224 миль / ч (360 км/ч)
Страна: Япония

Оператор: JR East и JR Hokkaido.
Работает с: 2011 и 2016 гг.

И серии E5, и H5 Shinkansen — это японские скоростные поезда с электрическими активными подвесками.

Поезда нового поколения серии E5 разработаны, чтобы быть быстрее и удобнее, чем когда-либо прежде. У этого есть длинный нос, который простирается до 15 метров вперед, современная тормозная система, которая уменьшает расстояние остановки, даже на высоких скоростях.

Серия H5 имеет ряд улучшений в холодную погоду, в том числе износостойкую резину для защиты соединений между вагонами, улучшенный снегоочиститель на свинцовых блоках и раму из нержавеющей стали для защиты электроники.

Оба поезда имеют одинаковую максимальную рабочую скорость и имеют одинаковую конструкцию. Тем не менее серию E5 можно отличить от H5 по цвету боковой полосы: E5 имеет розовую полосу, а H5 — лавандовую. Еще одно отличие состоит в том, что E5 использует обычные галогенные фары (имеет беловатое свечение), а в серии H5 используются светодиодные фары (имеет желтоватое свечение).

Япония также начала испытания своего самого скоростного сверхскоростного пассажирского экспресса, который способен развивать скорость до 400 км / ч. Однако не ожидается ввода в эксплуатацию до 2025 года.

7. Velaro E

Испанский Velaro E.
Разработанный Siemens Velaro поезд, который принадлежит испанской железнодорожной компании RENFE, может достигать максимальной скорости в 404 км/ч. Он удерживает национальный рекорд по самой высокой скорости поездов в Испании.

6. Bombardier Zefiro 380

Максимальная скорость: 236 миль в час (380 км/ч)
Страна: Китай

Оператор: Китайская железнодорожная корпорация.
Работает с: 2012

Zefiro — это новое поколение высокоскоростных поездов, разработанных компанией Bombardier Transportation. Это один из самых экономичных и экологически чистых поездов, впервые представленный в Китае. Теперь они собираются ввести службу в Италии.

Zefiro 380 обладает множеством привлекательных особенностей, включая просторные и эстетичные интерьеры, аэродинамический дизайн, который экономит 20% всей энергии.

В настоящее время в Китае эксплуатируется 85 поездов. Каждый поезд может вместить до 650 пассажиров на 8 вагонах и 1336 пассажиров на 16 вагонах.

5 Al-Boraq

Очередную строчку нашего рейтинга занимают высокоскоростные железнодорожные составы Al-Boraq, которые курсируют по маршруту Касабланка — Танжер, общей протяженностью 323 км. Данное железнодорожное сообщение управляется компанией ONCF (Марокко).

На африканском континенте первая высокоскоростная железнодорожная магистраль была запущена в 2018 году, после десяти лет разработки и строительства силами компании ONCF. Это первый элемент сети высокоскоростного железнодорожного сообщения, общей протяженностью 1500 км.

Составы Al-Boraq курсируют по выделенной линии Танжер — Кенитра на участке в 186 км, развивая скорость в 320 км/ч. Остальные 137 км до Касабланки поезда проходят по модернизированным путям, здесь скорость ниже и составляет 160 км/ч. В ближайшее время планируется сделать весь участок высокоскоростным. В 2018 году, когда была запущена эта железнодорожная ветка, время в пути между городами Касабланка и Танжер сократилось с 4 чаов 45 минут до 2 часов 10 минут, после завершения работ по модернизации путей, время будет сокращено до полутора часов.

Транспортный парк Al-Boraq насчитывает 12 поездов. Каждый из которых представляет двухуровневый состав, состоящий из 2 тяговых и 8 пассажирских вагонов. Каждый поезд рассчитан на 533 пассажира, которые размещаются в двух вагонах повышенного комфорта, пяти стандартных вагонах и одном вагоне-ресторане.

4 TGV POS

Четвертую позицию нашего рейтинга занимает серия французских высокоскоростных составов TGV POS, принадлежащая четвертому поколению. Данные поезда находятся в эксплуатации с 2006 года и обслуживают линии: Париж — Люксембург и Париж — Страсбург. Они стали известны на весь мир в 2007 году, поставив скоростной мировой рекорд в 574 км/ч. При этом, сертифицированная скорость состава равняется 320 км/ч.

Поезда TGV POS производятся французской компанией Alstom, а эксплуатируются корпорацией NSCF. Каждый поезд состоит из десяти вагонов: 2 осуществляют тягу и 8 предназначены для перевозки пассажиров. Силовые вагоны имеют выходную мощность в 9,6 МВт, что соответствует 12900 л.с. Уникальность составов состоит в том, что они оснащены асинхронными двигателями, которые позволяют отключить один из них в случае любой неисправности.

Каждый поезд имеет серо-синюю окраску, вес состава равняется 383 т. Внутри вагонов сделано все для комфортных поездок пассажиров: удобные кресла с возможностью поворота, столы, розетки, бесплатный интернет, большой отсек для чемоданов и малый для хранения ручной клади.

3 E5, E6, H5 Series Shinkansen

Открывают тройку лидеров нашего рейтинга сверхскоростные пассажирские поезда Shinkansen серии E5, E6, H5, эксплуатируемые в Японии — родине высокоскоростных железнодорожных сетей. Вся сеть сосредоточена вокруг Токио и имеет девять различных маршрутов, еще четыре планируется открыть в 2023 году.

Поезда Shinkansen разделяются на несколько серий. Модели E5, E6, H5 принадлежит к новому поколению сверхскоростных составов, оснащенных активными электрическими подвесками.

Составы нового поколения E5 и E6 обладают большей скоростью и повышенным удобством, по сравнению с предыдущими моделями. Корпус поездов имеет длинный нос, который вытянут вперед на 15 м. Каждый поезд оснащен современной системой торможения, которая позволяет сократить длину тормозного пути даже на сверхвысоких скоростях. Поезда серии Н5 обладают рядом улучшений, позволяющих использовать данные составы при любых погодных условиях: прочная резина защищает соединение между вагонами, новые снегоочистители, защитная решетка для защиты электронного блока управления.

Обе серии поездов Е и Н имеют одну рабочую скорость в 320 км/ч, внешне корпус отличается расцветкой: модели Е-серии имеют розовую полосу, модели Н-серии украшает полоса лавандового цвета.

2 CR400AF/BF

На втором месте разместился электропоезд CR400 (Китай), он вмещает более 550 пассажиров и соединяет два крупных города: Пекин и Шанхай. Состав способен развивать скорость в 350 км/ч, преодолевая расстояние между городами всего за пять часов.

Существует две серии поездов: AF (известен как “Голубой Дельфин”) и BF (“Золотой Феникс”), которые отличаются между собой. Составы эксплуатируются с 2016 года и являются самыми быстрыми в мире, не относящимися к maglev. Согласно данным, во время испытаний BF развил скорость в 402 км/ч.

Вагоны в CR400 шире и выше, чем в подобных составах. Поезда имеют особую конструкцию: 4 вагона моторных и 4 буксируемых. Они могут быть сгруппированы в составы 8, 12 или 16 вагонов. Один поезд вмещает в себя 556 пассажиров: 10 мест бизнес-класса, 28 — первого класса и 518 — второго класса. Особая конфигурация состава позволяет снизить потребление электроэнергии и уменьшить аэродинамическое сопротивление.

В поездах CR400 хорошо продумана система безопасности. По сравнению с предыдущими модификациями, модели AF и BF оснащены большим количество различных датчиков, отображающих информацию о состоянии состава и окружающего его пространства.

1 Maglev

Лидером нашего рейтинга становится сверхскоростной поезд — Шанхайский маглев, он способен разгонятся до 430 км/ч. Термин маглев (магнитной левитации) известен уже давно, но мало кто смог создать железнодорожные составы на основе этой технологии. Шанхайский маглев является самым быстрым в мире поездом, эксплуатируемым в коммерческих целях. Вместе с тем, он является первым в мире и самым старым поездом на магнитной подушке, который функционирует на данный момент.

Самые протяженные пути, на которых курсирует маглев, находятся также в Шанхае, они соединяют аэропорт Пудун и станцию Лунъян. Их протяженность составляет 30 км (также имеется отдельная полоса для технического обслуживания), это расстояние состав преодолевает всего за 8 минут. При этом, поезда по данному маршруту курсируют с интервалом в 15 минут.

Уникальность маглева состоит в том, что поезд не имеет колес, он словно парит над рельсами с помощью магнитного отталкивания. По этой причине поезда такого рода не могут применяться на больших расстояниях, ведь маглев может перемещаться только по абсолютно прямым рельсам. К сожалению, такой масштабный проект не приносит прибыли. Все дело в дорогостоящей эксплуатации и малой пассажирской востребованности маглева.

===
Еще 70 лет назад понятие “поезд” у всех ассоциировалось с неуклюжим составом с большими колесами и дымом из трубы. Ситуация изменилась коренным образом в 1964 году, когда по рельсам был запущен первый сверхскоростной состав. С того времени мир на железные дороги смотрит под другим углом.

Гонка за временем не прошла мимо железнодорожного сообщения. Теперь поезда обязаны увеличивать свою скорость. Ведь им приходилось конкурировать с самолетами, которые в то время набирали популярность. Вполне понятно, что на огромных расстояниях у самолетов нет конкурентов, но на небольших маршрутах в пределах одной страны или между соседними странами, у поездов есть все шансы обойти “крылатые машины”.

У высокоскоростных поездом есть масса преимуществ по сравению с авиасообщением. Например, железнодорожные вокзалы располагаются в центре городов, до них легко добираться. Нет никаких предполетных формальностей, поезда отправляются в рейсы без задержек. На сравнительно небольшом расстоянии, время в пути на поезде бывает аналогичным или даже меньше, чем на самолете. Именно поэтому многие выбирают такой вид транспорта.

Надеемся, наша статья о самых быстрых поездах была интересной. Удачи!